事業用ナンバー（緑ナンバー）の取得と許可手続き【2026年版】

北海道の札幌市や岩見沢市近郊で、これから運送業を本格的にスタートさせようとしている個人・法人の経営者の皆様にとって、最大の関門となるのが「事業用ナンバー」の取得です。

2026年4月1日より、白トラ（白ナンバーの車両による無許可の有償運送）に対する規制が大幅に強化されました。これにより、違法な業者に運送を依頼した荷主側も処罰の対象となるため、コンプライアンスを重視する荷主企業は、これまで以上に「正しく許可を得た緑ナンバー業者」であることを厳格に確認するようになっています。

本記事では、緑ナンバー（一般貨物）と黒ナンバー（軽貨物）の違いや、最新の許可要件について解説します。意外とハードルが高い運送業許可の現実を知り、確実な一歩を踏み出しましょう。

---

1. 事業用ナンバーとは何か・必要なケース

自動車のナンバープレートには、自家用の「白（または黄）」と、事業用の「緑（または黒）」があります。

事業用ナンバーが必要なケース：他人の需要に応じ、有償で貨物を運送する場合。

もし白ナンバーのままお金をもらって荷物を運ぶと、いわゆる「白トラ行為」として運んだ事業者には3年以下の拘禁刑もしくは300万円以下の罰金（またはその併科）という厳しい罰則が科されます。

さらに2026年4月1日以降は、違法な白トラ事業者に運送を依頼した荷主側にも100万円以下の罰金が新たに科されることになりました。荷主には依頼先が適法な緑ナンバー事業者かを確認する責任が生じ、疑いがある場合は国土交通大臣からの是正要請・勧告・社名公表の対象にもなります。

---

2. 緑ナンバーと黒ナンバーの違い

運送業を始めるにあたり、まず「普通車・トラック（緑）」で行うか「軽自動車（黒）」で行うかを選択する必要があります。この選択によって手続きの難易度は大きく変わります。

緑ナンバー（一般貨物自動車運送事業）

• 車両：普通トラック、バン、トレーラーなど
• 制度：「許可制」。国から安全に運送を行う能力があると認められなければなりません
• ハードル：極めて高いです。車両台数、人員、資金、施設など多くの要件をすべて同時に満たす必要があります

黒ナンバー（貨物軽自動車運送事業）

• 車両：軽トラック、軽バンなど
• 制度：「届出制」。要件さえ整えて届け出れば比較的スムーズに開始できます
• ハードル：低めです。車両1台、運転手1人からでも始められます

---

3. 黒ナンバー（軽貨物）の取得手続き

「まずは1台から、自分で配送を始めたい」という場合は黒ナンバーの届出からスタートするのが一般的です。

1. 札幌運輸支局への届出：貨物軽自動車運送事業の経営届出書、運賃料金表、事業用自動車等連絡書などを提出します。届出制のため運輸支局への手数料はかかりません
2. 車検証の書き換え：届出が済んだ事業用自動車等連絡書を持って、軽自動車検査協会（札幌主管事務所）で車検証を「事業用」に変更します
3. ナンバープレートの受取：黒色の事業用ナンバープレートが交付されます。プレート代として実費がかかります

2025年4月施行の安全管理者制度に注意：四輪以上の軽自動車を使用する事業者は「貨物軽自動車安全管理者」の選任・届出が義務化されています。選任者は事前に講習（約5時間）を受講する必要があり、2年ごとの定期講習も必要です。新規届出の場合は届出時点で修了証が必要となるため、開業準備のスケジュールに組み込んでおきましょう。安全管理者選任・講習の未対応は、車両停止処分や100万円以下の罰金の対象となる可能性があります。

---

4. 緑ナンバー（一般貨物）の取得手続きと要件

「会社として本格的に運送業に参入したい」場合は緑ナンバーを目指すことになります。しかし、ここには想像以上に厳しい5つの壁が立ちはだかります。

①車両台数の壁（5台以上）：緑ナンバーの許可を得るには原則として「5台以上」の車両を確保しなければなりません。1〜2台で始めることは法律上できません。

②人員の壁（運行管理者・整備管理者の選任）：安全管理の責任者として以下の資格者が必要です。

• 運行管理者：国家試験に合格した者
• 整備管理者：2年以上の実務経験と整備管理者選任前研修の修了、または1〜3級の自動車整備士資格のいずれかを持つ者
• 運転手：車両台数分以上の確保（社会保険への加入が必須）

③場所の壁（営業所・車庫・休憩施設）：営業所・休憩施設は建築基準法や農地法に抵触していない場所であること。車庫は原則として営業所に併設（離れる場合は一定の距離制限あり）。全車両を収容でき、北海道の実務では冬期間の除雪スペースを考慮した広さが求められます。

④お金の壁（自己資金の証明）：事業を安定して継続できることを証明するため、給与や燃料費、保険料など約半年分の運転資金が手元にあることを通帳の残高証明等で示す必要があります。地域や規模によりますが、数百万円〜一千万円以上の資金提示が必要になるケースが多いです。

⑤法令試験の壁：申請後、法人の役員（1名）が「法令試験」を受験しなければなりません。この試験に2回不合格になると申請は却下され、数か月の努力が水の泡となります。

取得までの日数の目安：書類作成に1か月、申請から許可が出るまでの審査期間に目安として3〜5か月程度、さらに許可後の登録手続きに1か月程度かかります。準備開始から緑ナンバーで走り出すまで、半年近くかかる覚悟が必要です。

---

5. よくある失敗・注意点

「白トラ」での見切り発車：「許可が出るまで白ナンバーで運んで稼ごう」という安易な考えは禁物です。2026年の法改正により監視の目は厳しく、一度でも摘発されれば将来の許可取得は絶望的になります。

車庫の有効面積不足：図面上で計算していても、実際に車両を並べると通路が確保できなかったり柱が邪魔で入庫できなかったりするケースがあります。

整備管理者の研修順序ミス：整備管理者選任前研修は実務経験2年を満たした後に受講する必要があります。実務経験が2年に満たない段階で先に研修を受けても、選任届に使えないケースがあるため注意が必要です。

---

まとめ

運送業の許可（緑ナンバー）は、一度取得すれば社会的信頼とビジネスの広がりを手に入れられる強力な武器になります。しかし、その手続きは膨大かつ緻密で、法令試験という関門まで存在します。

「5台揃えられるか不安」「運行管理者の資格者がいない」「書類が多すぎてどこから手をつければいいか分からない」とお悩みの経営者様は、ぜひConnect行政書士事務所へご相談ください。